第7章 斯特拉在行动
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商。 如果电池衰减成本大于燃油车的燃油耗费的话,电动车就没有存在的必要了。 而斯特拉恰好是这方面控制的最好的电动车商,25万公里的衰减控制为10%。 而所有这些,都离不开斯特拉的bms系统。 这套系统,就相当于水果的ios,可以说是斯特拉称霸电动车行业的独门绝活。 可最近几年来,斯特拉在世界各地都频频爆出自燃的消息,这无疑给公司的前景抹上了一层阴影。 作为一个曾经的技术专家,马克当然知道,这一切的根源都在于他们使用的电池包管理上。 斯特拉顶配的models的能源体系是,每69个松下18650电池并联封装成一个电池砖,99个电池砖串联成一个电池片,共计6831颗电池组成了斯特拉的供电系统。 可即便强大如斯特拉的bms,也不可能对每个电池单元都做到实时监控。 当电动车在使用时,因为天气冷热变化,地面路况震荡,驾驶员猛提车速,猛刹车,都会造成电池包里每颗电池的放电功率不同。 而充电的时候,就会因为每个电池的储能和电压不平衡,而导致电池受热不均,引起电池内部发生锂离子结晶现象,最后导致着火爆炸。 这也是困扰世界所有电动车制造企业的最大难题,斯特拉在这方面已经算做的好的了。 可即便如此,每年在世界各地,还是会发生数起斯特拉自然爆炸,甚至引起人员伤亡的事故发生。